“车上的屏，不止是屏，更是人车关系的第一感官。”在汽车智能化的浪潮中，这句话听起来颇有一丝科幻感，却精准道出了新时代消费者对于车载显示的全新期待。近两年来，80后、90后已迅速崛起为新购车市场的中流砥柱。他们对汽车的要求不仅局限于操控与动力，更看重人、车、环境的深度交互。各大车企也在加码智能座舱的研发投入，试图让中控大屏、副驾屏和整个内饰系统“合体”成未来汽车的“神经中枢”。但在这股“越大越炫”的屏幕内卷浪潮背后，一张低能耗、高环保、可持续的“底牌”正愈发显得至关重要。正因如此，京东方以“绿色+科技”为底色的战略布局，开始在车载显示领域展现出越来越强的行业引领力。
车载显示屏的迭代往往经历了多学科的交叉与协同。从基础材料到柔性成型，从背光系统到低功耗驱动，技术路径可谓“内有乾坤”。京东方多年来扎根半导体显示领域，早已不再满足于单纯提高分辨率或刷新率，而是将目光瞄准更长远的绿色技术升级。毕竟，在新能源汽车、智慧出行崛起的当下，屏幕不仅要承担信息可视化、娱乐交互的重任，更需要拥有更低碳、更可持续的“内涵”。
技术与绿色，一体两面
具体到产品层面，京东方车载屏通过一系列“黑科技”展示了何为“真·硬核”与“真·环保”兼得。举例来说，其车载级17英寸曲率渐变中控，能够在R400与平面之间动态切换，实现驾驶/娱乐模式的一键变形。搭配15.05英寸的水滴型折叠副屏，不仅让副驾可以拥有独立的娱乐与信息显示空间，也通过内折R3的水滴式转轴创新设计，大幅优化了弯折寿命。更巧妙的是，副屏在折叠时可收纳至壳体内部，既节省空间，又有效降低系统的能耗冗余，令“炫酷”与“低耗”两种属性完美融为一体。
另一项令人眼前一亮的创新，则是柔性双滑卷拼接显示。基于京东方f-OLED柔性技术，该方案实现了左右屏幕的独立滑动与扩展，物理拼缝小于0.3mm，滑卷半径仅R5，真正突破了大尺寸柔性屏在车载场景下的形态边界。在日常驾驶中，屏幕可保持较小尺寸，更节省能耗；当副驾或乘客需要观看高清视频、处理多任务时，又可通过“双边滑卷”一键变身为31.6英寸的超宽全屏。滑卷的自适应调节机制大幅提升了空间利用率，也为车内带来了“哇哦”级的视觉体验。毋庸置疑，这种“想大就大、该收则收”的动态设计，将成为下一代智能座舱的主流玩法。
这里面有不少“黑科技”值得一提。比如“滑移补偿”，可保证屏幕在弯折或滑动过程中，弧长及受力分布保持均衡，从而延长屏幕寿命；而柔性OLED技术，则因自发光特性而减少了背光板的能耗和材料使用量，制造环节也更具环保属性。再加上智能场景识别算法，可根据不同的亮度、色域需求动态调节显示区域与亮度，仅在需要时调用最大功率输出，进一步降低了能耗。这些技术细节并非“纯炫技”，背后体现的是京东方对车载屏幕整合方案和绿色理念的同步深耕。
“绿色智能座舱”共建者
回到行业高度，随着汽车产业全面迈向智能化、电动化，绿色可持续已不再是“选修课”，而是关乎长期竞争力的必修课。京东方从早年的LCD车载显示到最新的MLED、f-OLED，以及在SID 2024国际显示周亮相的多款车载原型机，无不彰显出其在技术层面的持续耕耘。更重要的是，京东方推出的“HERO”计划、“5V战略”等，也在不断释放出与上下游合作伙伴共建“绿色智能座舱生态”的强烈信号：通过跨行业协同，将低能耗、高环保的理念渗透到整个产业链中，真正实现“零和博弈”向“融合共生”升级。
从这个角度看，京东方车载屏不只是技术输出者，更是智能座舱“绿色化进程”的推动者。我们完全可以畅想，在不久的未来，当消费者坐进一辆新车，看到的或许不仅是炫酷的超大可变形屏，而是通过柔性设计、滑卷拼接所节省下的宝贵车内空间，以及在行驶过程中更低的能源消耗。那时，“快速出行”与“绿色环保”不再对立，而是互为促进；“炫酷交互”与“轻量化设计”也能携手并进。
正如一句网络热词所说：“我全都要”。在汽车屏幕领域，这句话同样适用。真正的未来车，不止快，还要更绿；真正的未来屏，不止炫，还要更轻。透过京东方带来的技术创新与生态布局，我们有理由相信，一场“绿色+科技”的车载显示变革，已然开始席卷整个行业，而这，也正是智能座舱走向可持续发展的关键注脚。
